在7月的《中國出口集裝箱運價指數表》中，有7條航線運價指數連續兩月上漲，其中波紅航線、南美航線環比增長均為兩位數。原因如何？這得從運價說起~

海運運價的概念

運價是指承運單位貨物的價格，是完成某一計量單位貨物運輸所收取的運費，公式：運價*運量=運費。

海運運價，又稱“海運運費率”，是指用於計算海運運費的單價或費率。是海上貨物運輸承運人為完成貨物運輸所提供的服務的單價，構成包括基本費率和附加費用。

海運運價的構成

一、基本費率

基本運費(BASIC RATE),是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，均一費率。

（一）等級費率

歸屬於同一等級的貨品在同一航線或港口間運輸。其費率都是相同的。計費時，首先確定承運貨物在“貨品分級表”中的等級，再從該貨品的運輸航線或運抵目的港的“等級費率表”中查出該貨物的費率，進行具體運費計算。

（二）貨種費率

貨種費率又稱“單項費率”，指的是為每一種貨物分別制定的基本運費率。

（三）從價費率

從價費率也稱從價運費，是指按貨物裝運港船上交貨價收取一定百分比作為運費。

按此種運費計算的基本運費等於資物的離岸價格(FOB)乘以從價費率。一般為1%-5%。

在實際的貿易交易中，除按離岸價格成交外，通常還有按到岸價格條件CIF或按離岸加運費價格條件成交的，在這一情況下，則應先將它們換算成離岸價格(FOB)。即FOB=CFR-運費=CIF-保險費-運費。

（四）均一費率

是指對所有貨物均收取統一的運價。所有相同航程的貨物征收相同的費率，而不管其價值如何。它實際上是承運人將預計的總成本分攤到每個所要運送的集裝箱上所得出的基本的平均費率。

二、海運附加費

為保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司、港口公司等單位還規定瞭除基本費率外的費用，即海運附加費。

海運附加費是指由於船舶、貨物、港口及其他方面的各種原因，會使承運人在運輸中增加一定的航運成本，在保持基本費率相對穩定基礎上，承運人為彌補損失另外收取的各種附加費用。

（一）燃油附加費（BAF）

由於燃油價格上漲，使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費用，船公司在不調整基本運價的前提下，為補償燃油費用的增加而加收的附加費。

（二）低硫燃油附加費（LSS）

為彌補在新的硫氧化物排放控制區航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加費。

（三）貨幣貶值費（CAF）

由於國際金融市場的匯率發生變動，致使計收運費的貨幣貶值，船公司為彌補在貨幣兌換過程中的損失而加收的附加費。

（四）碼頭裝卸費（THC）

貨物從船舷到集裝箱堆場間發生的費用。

（五）其他常見附加費

由貨物特性衍生的附加費，如超重、超長、超大件附加費；由運輸及港口原因衍生的附加費，如直航附加費、轉船附加費、港口附加費等；臨時性附加費，如港口擁擠附加費、繞航附加費、選卸港附加費、變更卸貨港附加費、旺季附加費等；其他原因衍生的附加費，如集裝箱不平衡附加費、安全附加費、內陸燃料附加費等。

小貼士

三、特殊貨物的海運費率

（一）成組貨物

班輪公司通常對符合運價本中有關規定與要求，並按拼箱貨托運的成組貨物，在運費上給予一定的優惠。

在計算運費時，應扣除貨板本身的重量或體積，但這種扣除不能超過成組貨物(貨物加貨板)重量或體積的10%，超出部分仍按貨板上貨物所適用的費率計收運費。但是，對於整箱托運的成組貨物，則不能享受優惠運價，並且，整箱貨的貨板在計算運費時一般不扣除其重量或體積。

（二）服裝

當服裝以掛載方式裝載在集裝箱內進行運輸時，承運人通常僅接受整箱貨“堆場—堆場”(CY/CY)運輸交接方式，並由貨主提供必要的服裝裝箱物料如衣架等。運費按集裝箱內容積的85%計算。如果箱內除掛載的服裝外，還裝有其他貨物時，服裝仍按箱容的85%計收運費，其他貨物則按實際體積計收運費。但當兩者的總計費體積超過箱容的100%時，其超出部分免收運費。在這種情況下，貨主應提供經承運人同意的公證機構出具的貨物計量證書。

（三）傢具和行李

對裝載在集裝箱內的傢具或行李，除組裝成箱子再裝入集裝箱外，應按集裝箱內容積的100％計收運費及其他有關費用。該規定一般適用於搬傢的物件。

（四）回運貨物

回運貨物是指在卸貨港或交貨地卸貨後的一定時間後由原承運人運口原裝貨港或發貨地的貨物。對於這種些運貨物，承運人一般給予一定的運費優惠，比如，當貨物在卸貨港或交貨地卸貨後六個月由原承運人運回原裝貨港或發貨地，對整箱貨(原箱)的回程運費按原運費的85%計收，拼箱貨則按原運費的90%計收回程運費。但貨物在卸貨港或交貨地滯留期間發生的一切費用均由申請方負擔。

集裝箱海運運價的類型

目前，集裝箱貨物海上運價體系。基本上分為兩個大類：

一類是件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位（俗稱散貨價）；

另一類是以每個集裝箱為計費單位（俗稱包箱價）。

一、件雜貨運費率

（一）報價依據

每周船運公司發佈的報價表。

（二）費用組成

國內送貨費+入倉費+報關費+附加費+頭程海運費+稅費+後段派送費

（三）運費計算方式

按體積(CBM)計費和重量(KG)計費。最終泡重比算的體積和重量比較實際體積和重量，取大者計算最終費用。

二、包箱費率

集裝箱整箱交貨的情況，在貿易術語中被稱為整箱貨(FCL)，運價主要由海運費、附加費、口岸雜費三個構成，對應的運費為包箱費率(BOX RATE)以每個集裝箱為計費單位，常用於，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費率有以下三種表現形式：

1.FAK 包箱費率(FREIGHT FOR ALL KINDS)——即對每一集裝箱不細分箱內貨類，不計貨量（在重要限額之內）統一收取的運價。

2.FCS包箱費率(FREIGHT FOR CLASS)——按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小於雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高於傳統運輸，高價貨集裝箱低於傳統運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高於體積貨運價。

3.FCB包箱費率(FREIGHT FOR CLASS或BASIS)——這是按不同貨物等級或貨類以及計算標準制訂的費率。

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