洛陽橋，又名萬安橋，位於福建省泉州市洛陽江入海口處，是世界上現存最早跨海梁式石橋，至今已有將近一千年歷史，素有海內第一橋之美譽，是中國古代四大名橋。
泉州洛陽橋是世界上現存最早跨海梁式石橋，與河北趙州橋、北京盧溝橋和潮州廣濟橋並稱中國古代四大名橋。洛陽橋全橋用花崗巖築成，猶如長虹橫臥於洛陽江上，十分雄偉壯觀。泉州是一座歷史文化名城，以海外交通發達著稱於世，公元11至13世紀出現修造石橋熱潮，有“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中”之譽。洛陽橋原為萬安古渡口，萬安渡潮水如瀑懸空、洶湧叫囂。宋人方勺在《泊宅篇》中載：“泉州萬安渡，水闊五裡，上流接大溪，外即海也。每風潮交作，數日不可渡。”洛陽橋為國傢重點文物保護單位，是泉州人重要文化精神符號，泉州民間有諺語：站如東西塔，臥如洛陽橋。
洛陽橋始建於宋皇祐五年（公元1053年），為時任泉州太守蔡襄主持修建，至宋嘉祐四年（公元1059年）建成，前後歷時六年之久。
洛陽橋建成後歷代均有修建，先後修理和重建達17次之多，平均50多年重修一次，使洛陽橋雖經風雨地震災害和戰爭破壞，依然屹立千年不倒。
現存洛陽橋為1993年國傢文物局組織專傢勘察古橋後，對洛陽橋全面修建，使其恢復古橋舊貌。
蔡襄，北宋著名書法傢、文學傢、茶學傢，其楷書端莊謹嚴，體格恢宏，行書瀟灑簡逸，信手拈來，與蘇軾、黃庭堅、米芾並稱“宋四傢”。蔡襄歷知泉州、福州、開封府事，所到之處皆有政績。在福州時，去民間蠱害；在泉州時，主持建造洛陽橋；在建州時，倡植福州至漳州七百裡驛道松。蔡襄《萬安橋記》記載“泉州萬安渡石橋，址於淵，釃水為四十七道，梁空以行。其長三千六百尺，廣丈有五尺，翼以扶欄，為其長而兩之。”清末洛陽橋勝景壁畫，清代洛陽橋在康熙、雍正、乾隆和咸豐年間都修復過。民國時期洛陽橋破壞不堪，幾乎不能行車，1932年蔡延鍇率領十九路軍修復洛陽橋，恢復原來橋墩，舔築矮墩提高路面，在矮墩上建築鋼筋水泥橋面，原來橋墩石梁仍舊保留，於是全橋可通大型汽車，後日本侵華被破壞。
洛陽橋地處洛陽江入海口處，正當福建南北交通要道，水面廣闊，江流瑞急，海潮洶湧，泥沙之深莫測。
建橋之前，風潮交作時數日不可渡，每年因沉舟被溺而死者無數，商旅往來畏其險。建橋之後，渡江出海，去舟而徙，易危而安，民莫不以為利。
泉州南北朝時便為出海港口，到唐朝更是成為中國對外貿易四大港口，宋朝時泉州港內帆檣林立，百舸爭流，中外商賈熙來攘往。
洛陽橋建成後，大大方便行人交通往來，有力促進福建南北經濟文化交流。洛陽江在泉州府城東北二十裡，為晉江、惠安二縣夾界之江，群山逶迤數百裡，至洛陽江而盡，因地處入海口處，海潮洶湧，江底頗多泥沙。
洛陽橋作為一座千年古橋，如今依然飛虹橫亙，不僅雄屹於泉州洛陽江邊，也屹立在世界橋梁建築發展史上，為人們留下瞭一座可供瞻仰的豐碑。今天的我們行走在洛陽橋上，仍然會為這屹立千年“超級工程”感到無比震撼！
洛陽橋現存全長約731米，橋寬約4.5米，橋墩45座，橋面由6或7條長石板鋪置而成。
橋上有佛塔6座，全部為石頭構造並修建於扶欄外，尤以橋中段偏北位置月光菩薩寶塔最為有名；有武士像4尊，分別立於橋之南北兩端，均戴盔披甲手持長劍。
橋中有西川甘雨亭一座，原為祈雨之地，還有“海內第一橋”展覽館。橋南有蔡襄祠，內有蔡襄手書之《萬安橋記》石碑，橋北則有蔡襄巨型雕像。
洛陽橋依托橋中部一自然小島分兩段式建造，石橋梁板采用巨型條石鋪設，橋面左右翼以望柱、扶欄。洛陽橋有宋代石塔6座，有幢幡式、六角三層、八角五層、方形，塔上雕有精美浮雕與佛像。洛陽橋護欄原雕有28隻石獅，以對應天上28星宿，現存石獅為修復。
月光菩薩寶塔位於橋中段偏北位置，菩薩石像朝向洛陽江上遊，高3.5米，塔身為四方形，寶葫蘆剎頂。洛陽橋橋南北兩端各有二尊石將軍，身披盔甲，手按長劍，肅立橋兩側。西川甘雨亭一座，原為祈雨之地。洛陽橋上的碑刻多有提及蔡襄造橋之功。洛陽橋中洲島上海內第一橋展覽館
洛陽橋代表宋代中國最先進造橋技術，最重要首創建橋技術有三條：筏型基礎、養蠣固基、浮運架梁。
筏形基礎法：往江底沿著橋梁中線拋填大石塊，形成一條橫跨江底矮石堤作為橋墩基礎，再在橋基上立橋墩，這極大地提高古橋基礎穩定性，橋墩部分被建造為船尖造型，有利於緩解水流對橋身沖擊。
養蠣固基法：利用牡蠣可以在巖礁間密集繁生特性，在橋基上人工養殖牡蠣，牡蠣附著加固瞭橋基，增強橋整體穩定性，這種把生物學與橋梁建築學相結合固橋技術，在歷史上是首創。
浮運架橋法：利用水漲船高原理來解決運送和建造巨大條石石橋梁，在退潮時，用木浮排將石材運送至兩個橋墩之間恰當位置；漲潮時，水面將浮排和石材整體托起，調整安放至橋墩；再待退潮時將浮排移走，完成橋面大條石的安放。
洛陽橋橋墩全部用長條石交錯壘砌，兩頭尖，以分水勢，減輕浪濤對橋墩的沖擊洛陽橋平面圖和蔡襄祠立面圖洛陽橋橋墩結構圖洛陽橋首創的養蠣固基法
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