我前不久訂閱瞭一個非常棒的設計分享欄目，他們會每天早上給我推薦一些優秀的設計案例。今天就分享瞭一個我在生活中從沒關註過的事物 —— 地鐵線路圖。準確的說是現在地鐵線路圖設計的開端——倫敦地鐵線路圖。
為什麼倫敦是地鐵線路圖的開端？
當我們創造一項產品之後，這個產品後續的運營問題自然由我們來解決。1863 年英國為瞭解決當時倫敦的交通堵塞問題開通瞭世界上首條地下鐵路系統 —— 倫敦大都會鐵路。到瞭 1908 年，倫敦的 8 傢鐵路公司想要統一推廣和運營，就需要一張能夠方便乘客知道從哪裡上車、在哪裡換乘、到哪裡的地圖
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最初的思路
就像我們會去根據之前的經驗來解決面臨的新問題，倫敦鐵路公司也不例外。他們從當時早已成熟的地圖著手繪制瞭一份地圖。
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讓我們魂穿到 1908 年的倫敦，穿過擁堵的街道，穿過地下，來到一個站在地鐵站裡面對這麼一張地圖的乘客身上，我們看到瞭有很多條地鐵線路和很多條馬路。但是一時間找不到自己在哪，也找不到自己去的地方在哪。
顯然這張地圖並沒有解決我們的問題，我們即使看著這張地圖也會坐錯站。
Harry Beck 的靈光乍現
直到 1932 年，一個電氣繪圖員 Harry Beck 受到瞭電路圖的啟發，想到或許乘客們根本不在乎地鐵線路有多真實，於是他萌生瞭通過將“地鐵”網絡轉化為嚴格的直線形式來簡化和組織“地鐵”網絡的想法。
我深入的研究瞭下電路圖，換作是我很難把像這樣抽象的電路圖和地圖線路聯系到一起。
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但是看到瞭在20世紀 30 年代開始推行的 PCB 技術和Harry Beck 最早的草圖，我更願意相信他是受到瞭 PCB 的啟發，盡管當時的歷史已經不可考。
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受到 Harry Beck 的啟發，同樣作為設計師的我們，一個很重要的，能夠給我們源源不斷靈感的能力就是開闊思路，去從生活中、從其他領域去學習、借鑒。
簡化和一致性
當我們再仔細對比最早的地圖線路圖和 Harry Beck 的版本，我們可以看到他的 2 個重要的設計方式：簡化和保持一致性。
原本地圖充斥著各種各樣的幹擾信息，在堅定瞭“乘客不關心實際距離”之後，他去除掉瞭無用的道路隻保留和真實事件建立聯系的泰晤士河；為瞭在一張地圖展示下全部的線路和站點去掉瞭原本真實的距離關系；為瞭進一步減少線路的幹擾，他甚至去掉瞭線路彎彎曲曲的轉折，用 45 度的倍數去繪制地圖的轉彎。
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在簡化無效信息之後，他重新用網格將原本的信息進一步規范化，甚至有人覺得他的網格類似是蒙德裡安的畫。
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寫在最後
回看今天的地圖線路圖，依然延續著 Harry Beck 最初的設計。我們從這個劃時代的作品即學到瞭從生活中的方方面面獲取設計靈感的方式，也學到瞭確認用戶的訴求、進而大膽的簡化信息的導航設計的典范。
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參考資料：
https://www.uisdc.com/maps-of-london-underground
基奇大叔的設計私享課
維基百科
https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1064804613489125