小纯洁
2024-04-08 17:00
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直-5
中國哈爾濱飛機制造廠（簡稱“哈飛”）制造的第一種多用途直升機
545架 其中包括援外87架
直-5研制初期代號“旋風25”，仿制原型為蘇聯米-4直升機。
1958年2月，哈飛按照蘇聯提供的全套圖紙資料開始仿制米-4（3500架）。
1958年12月14日中國制造的直-5首次試飛，
1959年初由國傢鑒定委員會正式驗收，投入批生產。
1963年9月21日量產，國傢航定委才同意直-5直升機優質過關，批準定型投產；
直-5的動力裝置活塞-7發動機於1963年12月25日優質過關，投入批生產
80年停產
如何評價米-4直升機(多用途直升機)? – 漫卷詩書的回答 – 知乎
如何評價米-4直升機(多用途直升機)?
直-6
中國哈爾濱飛機制造廠（簡稱“哈飛”）在直-5直升機基礎上改型設計、自行研制的以空降為主的多用途直升機。
1969年12月15日首飛成功。
後由中國直升機設計研究所負責繼續研發，
1970年轉至常州飛機制造廠和昌河飛機工業公司進行生產，
1977年設計定型，共生產瞭15架。
直-6是中國自行設計、研制升空的第一型渦輪軸發動機直升機，
1978年曾榮獲全國科學大會科技成果獎。
直-7
1962年中國提出要求
1966年秋中國航空研究院（簡稱：六院）正式行文向第三機械工業部下達研制任務
1975年5月，直-7零部件加工完成瞭97%，並已裝配成兩架機體
1979年，直-7直升機完成瞭全機靜力試驗
1979年6月28日取消研制任務
直-8
1976年下達研制任務
1980年3月21日要求先搞基本型
1984年6月要求加快
1985年10月，完成瞭02架機總裝，
1985年12月11日，直-8的02架機首飛成功。1986年，完成調整試飛。1987年轉場南昌、北京進行飛行表演，並完成03架機的調整試飛。1989年12月采用部分進口部件的直-8完成技術鑒定。1989年直-8完成技術鑒定並付中國海軍航空兵使用
1992年國產旋翼槳葉、旋翼槳毅進行瞭全面考核和地面長試與鑒定試飛
1994年8月國產化率達到86%的直-8型直升機通過國傢設計定型
開始仿制到設計定型，耗時18年
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Z-9直升機是我國哈爾濱飛機制造公司引進法國的SA-365N型"海豚"(Dauphin)2專利、研制生產的雙發輕型多用途直升機。是我國現役的主力機種。
z-9直升機1980年10月正式引進專利生產，
1982年完成瞭首架Z-9直升機的裝配。
從1988年起，我國開始實施Z-9國產化。
1992年1月16日，首架國產Z-9型(Z-9A-100)飛上瞭藍天，隨後順利完成瞭各項試飛科目。
在1992年底的Z-9國產化整機技術鑒定會上，鑒定結果表明Z-9的國產化率已經達到瞭72%，可投入批生產