大难不死的男孩
2024-05-11 12:36
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COSCO中遠海運/中國中遠海運控股股份有限公司，是2016年由中遠集團、中國海運集團總公司兩大央企航運巨頭重組而成。總公司 中遠海運控股股份有限公司COSCO全資子公司 COSCO中遠海運集裝箱運輸有限公司/中國上海間接控股子公司 OOCL東方海外貨櫃航運有限公司/中國香港1949年，新生的中華人民共和國遠洋航運業在臺灣國民黨政府與美國的海上經濟封鎖下艱難啟航。廣州海運局、上海海運局接收招商局輪船股份有限公司和其他國民黨起義船隻，奠定瞭1997年成立中國海運集團前身。然而在陽明海運一文中已提到，國民黨當局已將招商局八成以上的運力撤往臺灣，特別是大型遠洋船舶，新生的人民政府的遠洋商船航運業不能說一窮二白，隻能說完全沒有。時間到瞭1959年，此時國際局勢風雲變幻。從荷蘭殖民政府中新獨立的印度尼西亞爆發瞭嚴重的左右翼沖突，而占據政治優勢的保守派右翼軍政府將華僑視為“共產黨赤色分子”和非民族資本組成部分而大肆迫害，華人被明令禁止從事商業活動並強制遷移到集中地勞動。為此，中國向印尼發出照會表示抗議，並開始組織新中國第一次大規模海外撤僑行動。（1965年印尼爆發九三〇事件，右翼軍政府完全掌握政權，隨即策劃反共反華大屠殺，近五十萬人遇害。）但此時的人民政府連一艘遠洋商船都沒有，接僑行動隻能依靠租用蘇聯和海外僑商的船隻開展，費用昂貴又處處受制於人。如果有自己的遠洋船隊就好瞭！1961年，恰逢三年自然災害的中國調撥出緊缺的外匯，從希臘購入英國造的已停航報廢的三手舊郵輪，在香港修繕後更名“光華輪”，取光我中華之意。1961年4月27日，中國遠洋運輸公司在北京成立，同日設立中遠廣州分公司。1961年4月28日，第一艘懸掛五星紅旗的遠洋輪“光華輪”從廣州黃埔港出發往印尼雅加達港，開始瞭中華人民共和國向遠洋事業進軍的第一次航行。一路上既有有臺灣當局軍艦在南海活動，又有敵視共產黨印尼軍方荷槍實彈審查，“光華輪”克服艱難險阻，完成接運受難華僑回國的使命。隨後中遠光華輪多次參與印度、印尼撤僑和中國對外援助，在艱苦的歲月裡在風波險惡的南海和印度洋上譜寫瞭一段壯麗的詩篇。1978年中國的改革開放剛剛起步，上海遠洋公司的中國第一艘集裝箱船“平鄉城”，開啟中國第一次集裝箱航行。此時的中國集裝箱船是從國外買來的，箱子也是從國外買來的，歐美的集裝箱運輸業也早就起步（赫伯羅特集裝箱運輸始於1968年）。而此時物資匱乏的中國毫無出口優勢，又急需從國外進口先進機器和生產設備投入生產，集裝箱船大多空箱去重箱回。隨著改革開放腳步加快，中國對外貿易突飛猛進制造實力日新月異。中遠也在外資湧入後激烈的航運市場競爭中站穩瞭腳跟。2007年中國首制萬箱輪“中遠亞洲”首航，2018年中國自行建造的兩萬噸巨輪“中遠白羊座”運營，中國遠洋海運從一無所有建立瞭世界最大的遠洋運輸船隊，如今是世界第四大集裝箱船公司。2016年由中遠集團、中國海運集團總公司合並為中遠海運控股股份有限公司2017年，中遠海運控同上港集團向東方海外提收購，但任保留其獨立品牌和上市地位。從三手郵輪“光華輪”首航到如今中遠星座號們光輝璀璨，中遠是中國開放經濟和全球貿易的助推者，也是中國崛起的見證者。如更多今“COSCO SHIPPING”的船舶航行在大洋之上，推動中國“一帶一路”向著更遠更深邁進。