截至2023年7月，A220累計交付276架，累計訂單806架，價值超過600億美金，可謂業績斐然。而此時距離C系列客機（後更名為A220）與其締造者正式剝離剛好過去瞭整整5個年頭。
這個締造者，就是加拿大龐巴迪。
曾經的加拿大最大企業，如今戰略性坍縮為一個公務機制造商，市值一度縮水90%，出清瞭幾乎所有商業航空業務，C系列、CRJ系列支線、Q系列渦槳… 繁榮不再。大飛機江湖，僅有優秀的機型也無法扭轉企業的命運。
有關龐巴迪航空40年起落一時成為航空業關註的話題，很多分析文章將其斷臂求生歸咎於五個主要原因，第一，經驗缺乏；第二，研發超期；第三，多項並行；第四，債務危機；第五，美國打壓。
這些真的是本質原因嗎？
究其根源還要從A220的成功說起，2017年空客與龐巴迪達成合資協議，空客以1加元收購瞭C系列業務51%的股份，協議於2018年7月生效，自此C系列正式更名A220，成為空客傢族最小的一員。
1. 疫情的贏傢
A220可以說是疫情下最有韌性的機型。2020年疫情爆發，全球航空運輸斷崖式下跌，在役機隊紛紛停場，而此後A220展現瞭驚人的強勢反彈。
A220與其他單通道客機運力反彈的對比。來源：flight-report.com
2. 優秀的基因
A220的強勢表現並不能簡單歸因於疫情導致的市場需求瞬變，其優秀的經濟特性是紮實可證的硬核實力。
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圖中：圓圈的大小表示最大航程，橫坐標表示載客能力，就是座位數，縱坐標表示每乘客每公裡的耗油。我們從圖中可以看出，A220，尤其是A220-300是妥妥的贏傢。即便相比於A320neo (效率最優的A320傢族成員)，A220在大約一半載客量的情況下仍能做到一樣的燃油效率。
3. 乘坐體驗
A220能為航司省錢不假，但也要乘客買單。而乘坐體驗是一個機型持久競爭力的另一面。這方面，A220表現仍然亮眼。
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4. 空客的新明星
2022年，第220架A220交付加拿大航空，作為該機型裡程碑式的節點，空客公司發文稱“The A220 confirms its breakthrough on the small single-aisle market”，對這個窄體客機成員做出瞭終極肯定。此時，A220累計訂單760+、服務700+航線、鏈接300+機場、擁有15+客戶、運輸旅客超過6000萬人次，儼然是空客最亮眼的新明星。
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A220用數據顯示瞭其優秀，相比上代機（airbus 原文：compared to previous-generation aircraft）油耗低25%、碳排少25%、噪音減50%。並且空客公司仍在擴產，預計將月產能從5架提升到14架（2025）。不僅如此，ACJ已經上馬，加長型A220已經在熱議中。
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5. 放手是不得已但正確的決策
看到A220的成功，很多人為龐巴迪惋惜。這是情緒作怪而已！實際上，A220今日的成績基於兩個事實，第一是龐巴迪與空客的成功合作——沒有空客後續強有力的品牌、市場、供應、生產支撐，以及化解美國關稅大棒，就不會存在今日的局面；第二就是龐巴迪的成功研發。
可以說，在成功的產品面前，所謂的經驗缺乏、研發延期都不是龐巴迪退局的正解。