廠標簡史

作者 | 葛幫寧

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

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繼中國一汽企業文化暨品牌標志煥新發佈會4天後，2022年1月18日，在中國一汽暨紅旗品牌新聞年會上，中國一汽董事、總經理邱現東對外發佈中國一汽全新企業標識。

新標識采用單一藍色和黃金分割比例設計，整體風格更簡約，也更扁平化，繼續保留以數字“1”為視覺中心，由漢字“汽”抽象構成鷹形。此外，新標識在中國一汽之下增加“FAW GROUP”英文，形成整體視覺效果，全新品牌主張為“中國一汽，創領未來”。

中國一汽從以下四個角度對全新標識內涵進行闡釋。

其一，標志中心“1”，代表中國一汽打造世界一流汽車企業的發展願景和追求第一的企業精神。

其二，標志主體漢字“汽”，代表中國一汽立足主責主業，勇擔開創新時代中國汽車產業創新發展新道路的使命。而由“汽”字構成展翅雄鷹的形態，則標志中國一汽充滿積極向上、奮鬥奮進的力量。

其三，新標識將“鷹”的羽翼抽象為兩個字母E，分別代表Environment和Enjoy，寓意中國一汽致力於綠色低碳、節能環保，努力為用戶提供“美妙出行、美好生活”，打造世界一流、環境友好（綠色低（零）碳）、深受消費者喜愛的移動出行服務公司的願景。

其四，新標識的三個角分別代表人、產品和環境，詮釋中國一汽以用戶為中心，持續打造電動化、智能網聯化、駕乘體驗化、安全健康化、節能降耗化的明星產品，堅持社會和環境的可持續發展。

綜合中國一汽多方資料考證，這是中國一汽近70年發展史上第6次企業標識修訂與煥新。

第一次是1956年。一汽建廠4年（實際建廠時間從1952年開始，1958年一汽廠務會確定7月15日為建廠紀念日）後，時任一汽副廠長兼副總工程師孟少農安排設計處車身科科長呂彥斌設計一汽廠徽和廠標，目的是將廠標作為汽車產品及零部件上的標志。

孟少農回國前，曾在美國福特工作多年，對美國汽車結構甚為瞭解。他告訴呂彥斌，國外各大汽車廠都有自己的廠標，且多年不變，福特汽車的標識1910年就已經設計出來，一直沿用到現在。

他還說，產品質量好，廠標成瞭名牌的標志。而且“商標越老越值錢，尤其是成為名牌後，別人一看到你的商標，就會相信你這車的質量，所以商標很重要。”

呂彥斌畢業於清華大學建築系，曾師從梁思成，彼時剛完成一汽紀念章設計。他認為廠標設計非同小可，便請教孟廠長，設計主題思想是什麼？孟廠長回答道，隻要看起來易懂，體現中西結合和國傢民族形式，符合產品特性就行。

照此指導思想，呂彥斌在設計時采用漢字，而非拼音字或外文，以顯示中國產品。同時把第一汽車廠的“1”字和“汽”字揉合到整體圖案中，使之溶為一體。圖案外形設計為翼形，意在汽車是一種交通工具，具有動感，讓人通俗易懂。為使廠標具有清晰、經久耐用和不易磨損等特點，且又以各種工藝制造方便，在圖案局部又作瞭些小變化，比如加小圓角等。

呂彥斌共設計出80多種方案。經孟廠長和一汽其他領導多次研討，在不斷修改後定案。一汽將廠標確定為“工廠標準”，要求在重要汽車零部件上必須按此標準廠標制作。1964年，一汽廠務會將其確定為企業標識。此標志紛紛被刻在CA10老產品和CA141新產品的發動機、變速箱等主要總成和零部件上，伴隨解放牌銷往全國各地。

此過程中，因不規范使用導致標識五花八門。40多年後，一汽廠標雖早已為眾人熟知，但一汽並未向旗下各單位正式公佈此工廠標準圖案，僅設計處按制定的標準繪制在產品和其他文件上。1989年，呂彥斌報請一汽廠領導，要求統一廠標標準。經時任一汽副廠長李治國批示，仍沿用呂彥斌的設計作為一汽廠標，形狀尺寸略有修改，並報國傢註冊。

第二次是1990年代中期。豐田汽車一行造訪一汽，雙方交換名片時，豐田方的名片標識規范且統一，但一汽與會高層來自各子公司，其名片企業標識各有不同。豐田汽車負責人看著他們的名片問道，你們都是一汽的嗎？

可謂聽者有意。接下來，一汽集團著手建立現代化的規范的企業形象識別系統。委托北京國安廣告總公司，由北京輝視企業形象設計中心設計，歷時一年半，在原一汽企業標識基礎上，規劃設計中國一汽企業形象標識的基本要素和行政事務系統、紅旗轎車銷售系統、解放系列卡車銷售系統及卡車備品服務系統的應用規范。

1998年《中國一汽企業形象識別系統手冊》出版，這是中國一汽第一套比較全面的VI手冊。其特點有三：一是設計更規范，標準色為蔚藍色。二是第一次提出鷹標概念，並對羽翼的局部線腳進行預想化處理，增強向上飛翔的動感，將橢圓長寬比例取黃金分割比率的近似值。三是增加中國一汽和FAW中英文簡稱字體，與標志圖形組成中國一汽完整的企業品牌形象。

進入2000年後，伴隨一汽體制改革，策劃部隨之組建。至2009年期間，曾先後三次修改完善企業標識，其原則是“隻做美容，不做整容”。從2005年版到2007版，再到2009年版，是一個逐漸規范的過程，解決瞭普遍使用的問題。

第一次是2003年。時值一汽建廠50周年，當年的上海車展上，中國一汽首次以集團形象參展，逐步與豐田汽車和大眾汽車集團等跨國公司接軌，第一次使用“第一汽車，第一夥伴”企業品牌主張。“第一汽車”還曾用於中央電視臺新聞聯播之後的天氣預報上。

2005年，中國一汽VI手冊印刷成冊。2007年，對2005版手冊進行修訂完善，主要解決規范化問題。

第三次是2009年。由中國一汽規劃部牽頭，策劃部配合，與羅蘭貝格共同完成中國一汽第一個品牌戰略規劃。2009年版的最大變化是置入品牌管理理念，VI形象系統全面規范並實現終端一致。同時，經一汽總經理辦公室確定，在國內恢復使用“中國一汽”品牌名稱，停止使用“第一汽車”品牌名稱，並在國際統一使用FAW商標及標識。

FAW有其誕生背景。因解放和紅旗品牌具有一定政治色彩，因此，中國一汽走出國門後，對英文First Automobile Work shop（第一汽車制造廠）及縮寫字母FAW進行名稱和商標註冊。

2022年1月18日發佈會當天，中國一汽官方微信標識已更換為最新版。經過近70年積淀的光陰厚度和一代又一代中國一汽人的傳承與創新，中國一汽品牌已成為行業翹楚。由世界品牌實驗室（World Brand Lab）發佈的2021年《中國500最具價值品牌》分析報告顯示，中國一汽以3726.72億元排名第九位。

2021年，中國一汽實現銷量350萬輛，營業收入7070億元——這是自建立以來其營收首次突破7000億關口。2022年，中國一汽銷量目標410萬輛，同比增長17.1%。研發投入預計達到營收收入的3%，力爭達到3.5%，其中自主品牌達到8%。

（感謝馬富文、潘成對本文的貢獻）